Cette moto a été créée pour Paolo, passionné de Supermotard,
il voulait une moto différente, « esprit scrambler » pour rouler au
quotidien, aller aux Wheels and waves… mais aussi pouvoir l’utiliser sur
piste supermotard le week-end.
La réalisation fût délicate car Paolo avait une idée très précise de ce qu’il
souhaitait, couleur, design, logo…
Ce fut donc un challenge pour Pierre de réaliser ce supermotard car ce
n’est pas dans ces habitudes de travail qu’on lui impose une ligne à
suivre ! Défi technique pour allier design et
contrainte technique, par exemple le réservoir à besoin de contenir assez
d’essence pour avoir une certaine autonomie sur route.
Après avoir créer un patron en mousse, le choix s’est porté sur la
réalisation d’une monocoque réservoir intégrant la pompe à essence en
fibre de verre.
Pour une utilisation piste la fibre de verre est plus facilement réparable que
de l’aluminium par exemple, c’est aussi très léger.
L’utilisation de ce type de matériaux demande un savoir faire et la création
d’un moule.
Cela a permis de dupliquer le fond de réservoir d’origine afin d’intégrer
aux mieux les éléments et réaliser des formes complexes pour gagner un
maximum d’autonomie en carburant.
Le client préférait un arrière très court et Pierre un arrière plus long pour
éviter l’effet de longueur du bras .
Il a donc été convenu de créer un support amovible qui intègre le feu
arrière, la plaque d’immatriculation et les clignotants.
En enlevant ce support avec deux vis pour allez rouler sur circuit: la moto
est raccourci !
La plaque numéro avant elle aussi en fibre de verre protège le tableau de
bord d’origine
Deux phares leds installés au guidon sont facilement amovible là aussi
pour une utilisation sur circuit ! Deux clignotants leds entoure les bras de
fourche.
La réalisation de la peinture sur base de bleu Alpine Renault a été confié à
Rémy de l’atelier Art Scratch, les logos qui lui tenais à coeur sont dessinés
par le client Paolo et ont une signification personnelle.
La nouvelle monocoque a nécessité la création d’une boucle arrière sur
mesure reprenant toute la partie électrique et la nouvelle batterie Lithium.
Après avoir créer un fond de selle en fibre la réalisation de la sellerie a été
confiée à Christophe de l’atelier Akotabe.
Le poste de pilotage est composé d’un guidon Magura, de protège main
racetech, d’un maître cylindre avant Accossato, le reste des commandes
reste d’origine.
Le moteur quand à lui est stock , mais Pierre à construit une ligne
d’échappement en Inox sur mesure couplée à un silencieux Sc project.
Exit la sonde lambda et a boîte à air, celle ci remplacé par un manchon
silicone et un filtre Uni.
Enfin un embrayage anti-dribble Suter a été installé pour l’utilisation piste.
La paire de roue d’origine équipé de pneu Dunlop Mutant est prévu pour la
route et une autre paire équipé de pneus slick est en préparation pour
l’utilisation circuit.
Enfin les suspensions ont étés rabaissées et préparées par Sébastien de
l’atelier ORD.
Dans l’ensemble cela permet une moto qui se démarque par son esprit « à
la croisée des chemins » entre design vintage et moderne.
Et cette moto est aussi un supermotard très léger et fun à piloter !
Les photos et la vidéo sont réalisées par Clément Lazzaro.
