Le CX 650 est une base de modification pas très évidente à retravailler avec son cadre en tôle emboutie très imposant, ces jantes en tôles, sont bras oscillant long et massif, son système d’amortisseur de 25kg.
Le modèle que nous avions sous la main était également dans un état très peu convaincant… il aura fallu au client Fabio, être convaincant pour démarrer ce projet de scrambler sur la base de ce CX 650 avec l’atelier Freeride Motos Racing.
L’idée de base et dont le résultat s’en rapproche était simple, un scrambler dépouillé au maximum afin de faire ressortir le moteur de la moto à architecture en V.
Après de nombreuse heures de travail, de création de pièces, d’adaptations et de fabrications de nombreux détails vous pouvez découvrir ici le résultat en photo.
Fiche technique :
– Cadre modifié : boucle arrière sur mesure, butée de direction, support divers
– Bras oscillant / cardan modifié avec pont arrière de CX 500 qui permettent à la fois de raccourcir la moto et la transmission
– Système amortisseur : biellette origine supprimée : amortisseur Showa de Yamaha R6 avec settings et ressort sur mesure
– Fourche et tés de fourche de 950 KTM SM raccourcie, traitée céramique noir
– Roue avant : moyeux KTM Adventure, axe sur mesure et jante excel 3.5 x 17’’
– Roue arrière : moyeu alu taillé masse, rayons Inox et jante excel 4.25×17’’
– Frein avant : maitre-cylindre Brembo RCS, étrier radiaux 4 pistons Brembo
– Frein arrière complet Brembo provenance Ducati 848,
– Réservoir d’origine modifié : adaptation trappe aviation alu Lightech et cloisonnement intérieur permettant d’accueillir toute la partie électrique
– Centrale électronique Moto-Gadget, circuit électrique refait à neuf et simplifié, régulateur electrosport, système de contact sans clef M-Lock
– Peinture orange, vernis pailleté mat,
– Embase de selle aluminium, sellerie par Kabuki sellerie,
– Phare Led support Inox fait maison, feu arrière et clignotants Led intégrés dans le cadre
– Poste de pilotage : commodos Domino, levier embrayage Pro Taper, embouts de guidon clignotants M-Gadget, guidon PXP
– Plaque numéro, plaque Honda aluminum et disque arrière gravé par MCNC
– Moteur entièrement reconditionné, peinture noire grainée,
– Carburateurs entièrement reconditionnés, filtres Uni
– Ligne échappement Inox fait maison, silencieux Leovince
– Nombreuses pièces usinées taillés dans la masse : bouchons de cadre, support de disque et étrier de frein, support de commande reculées…
