La Ducati TT… Ultime chef-d’œuvre de Fabio Taglioni !!! Cette redoutable petite pistarde qui hantait les compétitions dans les années ’80, se caractérisait par un gabarit minuscule (comparable à une 250cc de l’époque), un poids plume (140 kg), un extrème dépouillement, et un novateur châssis en treillis tubulaire coiffant au plus juste un moteur Pantah de 600 ou 750cc, optimisé à 80-90 cv. Extrapolée de la prometteuse petite sportive Pantah (déjà très populaire sur route comme sur piste), elle avait été conçue en vue des Championnats TT2 (ancêtre du Supersport) qui se déroulaient sur des Circuits de Vitesse en Italie ou Circuits Routiers type Tourist Trophy en Championnat du Monde. Puis elle avait été déclinée et développée en versions TT1 puis TTF1 (préliminaires au Championnat Superbike)… et sommairement adaptée aux grandes courses d’Endurance, démontrant ainsi son potentiel face aux multicylindres de plus forte cylindrée.
Tony Rutter lui a offert ses lettres de
noblesse avec quatre titres de Champion du Monde TT2 (de 1981 à
1984), tandis que Marco Lucchinelli décrochait pour sa part une retentissante
victoire sur la 750 TTF1
engagée aux Pro Twins de Daytona 1986 ; mais de nombreux
autres titres et places d’honneur ont étayé son palmarès…
Les versions « usine » n’auront été produites qu’en quantités confidentielles
au fil et il aura fallu attendre 1985 pour qu’en apparaisse une version
« civilisée », la 750 F1…
De nombreuses répliques ont été
proposées dans les années ’80 par quelques accessoiristes éclairés, ce qui a
permis de populariser ce plaisir de pilotage et de multiplier les succès sur de
nombreux évènements.
Depuis la fin des années 1990, le développement de courses Classic a remis à la mode ce modèle
fabuleux, et de nombreuses nouvelles répliques sont apparues, fidèles à
l’esprit originel ou parfois modernisées.
Cette moto est une réplique réalisée dans notre atelier et modernisée avec une paire de roues en 17 pouces, des suspensions et freins modernes, elle est destinée à une utilisation sur circuit.
Descriptif :
- Moteur 750 SS 1992
- Cadre Verlicchi modifié pour accueillir le moteur de SS avec carburateurs inversés
- Carburateurs Dellorto 40 à pompe de reprise
- Ligne échappement Inox sur mesure, silencieux Spark
- Trains roulant Ducati 750 SS 1992, roues 17’’, suspensions Showa
- Adaptation carrosserie TT1, modification réservoir
